La CETM-Madrid mantuvo en la tarde de ayer, una reunión, junto con el resto de organizaciones de la Plataforma Madrid Sostenible, con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, a quien se le ha trasladado la necesidad de llevar a cabo una revisión profunda y total de la regulación de la zona de bajas emisiones del Distrito Centro, una vez constatado el fracaso de Madrid Central tras la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) que la anula por defectos formales, aunque seguirá en vigor hasta que la sentencia sea definitiva.
En opinión de la CETM-Madrid, esta sentencia constata que el proyecto de Madrid Central se aprobó de manera improvisada, omitiendo el trámite de información pública, y sin el consenso de los sectores afectados ni los necesarios estudios de impacto económico, que sólo para el sector del transporte suponía un coste de 1.300 millones de euros por la exigencia de renovar el 80% de la flota de vehículos.
Además, este proyecto que inicialmente buscaba restringir el tránsito de vehículos particulares, ya que los ciudadanos disponen de una alternativa de movimiento en el transporte público, afectaba de una manera desmedida al transporte de mercancías, a quien también se le restringía el acceso a la zona centro de Madrid, a pesar de que se trata de un servicio esencial para la ciudadanía, como se ha demostrado durante el estado de alarma por el coronavirus.
Finalmente, la CETM-Madrid ha recordado a los responsables del Ayuntamiento de Madrid que sigue pendiente la modificación del calendario de renovación de flotas y el plan de ayudas anunciado, absolutamente prioritario para el sector del transporte dado que, ante las situaciones actuales generadas por la crisis del coronovarius, las empresas y los autónomos no pueden asumir las inversiones que establece el calendario de acceso al Distrito Centro a los vehículos de distribución urbana de mercancías (DUM).
